沈陽桃仙國際機場T3航站樓東停車樓為地下2層結構，總建筑面積41,781平方米，埋深約11.5米。由于場地地下水位較高且地質條件復雜（持力層為粉質黏土），需解決深基坑滲水、混凝土結構抗滲及接縫防水等難題，同時需保障施工期間機場正常運營。
防水技術方案與施工流程
結構自防水
基礎筏板及地下室外墻采用C30抗滲混凝土（抗滲等級P8），并通過添加膨脹劑減少收縮裂縫，增強結構密實性。
對基底雜填土及軟弱土層進行換填處理，采用C15素混凝土墊層，確保基礎持力層穩定性。
外防水層施工
底板與側墻防水：鋪設SBS改性瀝青防水卷材（雙層），搭接縫采用熱熔焊接，邊緣收口處使用聚氨酯密封膠強化處理。
施工縫與變形縫處理：在混凝土接縫處預埋止水鋼板，并輔以遇水膨脹止水條，結合聚硫密封膏填充，形成多重防水屏障。
細部節點強化
針對穿墻管道、后澆帶等薄弱環節，采用高分子防水涂料（如聚氨酯）涂刷，并加設金屬止水環，確保無滲漏風險。
施工管理與技術創新
分階段施工：為避免影響機場運營，采用夜間作業與分區域施工模式，并設置臨時排水系統，確?；痈稍铩?/p>
無損檢測：使用紅外熱成像儀檢測混凝土內部缺陷，結合注水試驗驗證防水層完整性，確保無盲區滲漏。
成果反饋
項目歷時5個月完成，防水層經雨季考驗無滲漏，抗壓強度達設計要求（20MPa以上）。停車樓投入使用后，地下室環境濕度穩定，未出現返潮或滲水問題，獲機場管理方“工藝嚴謹、質量可靠”的評價。此工程為東北地區大型地下空間防水提供了標準化參考，并助力桃仙機場綜合交通樞紐功能升級
